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全國高速公路一張網, 源控 ETC 門架系統解決方案幫助強化高速路網運營管理。

全國高速公路一張網, 源控 ETC 門架系統解決方案幫助強化高速路網運營管理。

國家發展和改革委員會、交通運輸部等部門發布《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》明確取消高速公路省界收費站,設置 ETC 門架系統,實現對所有車輛分段計費。交通運輸部等十三部門聯合發文將推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動,支撐構建綠色低碳交通運輸體系,為 ETC 設備更新提供政策支持,推動包括 ETC 在內的交通設備升級。

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再疊加高速公路網加密擴建、老舊設備更新換代需求,預計預計未來還有更大的改造及新建市場需求,數字化已從 “可選” 變為 “必選”,為工控機提供了廣闊的應用場景。

SPES TECH 聚焦可擴展式工控機核心技術研發,以穩定可靠的解決方案,適配 ETC 門架系統場景需求,為交通行業數字化轉型注入可靠力量,幫助 ETC 門架系統進行前后端協同,構建精準計費鏈路。

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ETC 門架系統采用 “前端數據采集 + 后臺集中管理” 的架構設計,各組件協同發力,實現車輛路徑識別、費率計算、數據上傳等核心功能,其組成結構清晰明確:

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1.前端系統:數據采集與實時處理核心

前端系統是門架系統的 “感知中樞”,分為機柜內設備與門架上設備,負責車輛信息采集、指令執行與初步數據處理。

-  機柜內設備:核心包含車道控制器、RSU 控制器、工業交換機、冗余供電設備等,是數據處理與設備協同的核心節點,需 24 小時穩定運行。

-  門架上設備:涵蓋 RSU 天線(負責與 OBU 通信)、車牌圖像識別設備、高清攝像機(抓拍車輛信息)、防雷接地設施等,直接暴露于戶外復雜環境,需具備強抗干擾、耐候性等特性。

2. 后臺系統:數據存儲與集中管理

后臺系統部署于高速公路收費機房,是門架系統的 “決策中心”,主要由服務器、核心交換機、網絡安全設備(防火墻、入侵檢測設備等)組成。其核心作用是接收前端系統上傳的數據,進行路徑還原校驗、費率統一管理、交易數據清算,并同步至省級高速交通云平臺,實現全國路網數據互聯互通。


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控制柜內的工控機作為門架系統的核心控制單元,需滿足數字化升級下的高性能、高兼容、強穩定需求,SPES TECH 可擴展式工業計算機 CIS-XSKL-LW01 (4槽)針對性匹配場景要求:

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核心配置亮點,精準適配場景:

-  高性能計算支撐:搭載 Intel? 6th/7th/8th/9th 高性能 CPU 平臺,提供卓越算力,滿足多任務并發處理與海量數據快速運算需求。

-  靈活擴展能力:采用可擴展式設計,支持 2-4 個插槽,可擴展出 PCIe x16、PCIe x4 等接口,適配 COM 口等鏈接更多外設(例如適配 RSU 控制器、圖像識別模塊等),結合復雜場景的數字化升級需求。

-  豐富接口配置:基礎支持 4x Intel? 千兆網口、8x USB、最多 6x COM 及 16-bit 可編程GPIO,Q170 平臺更支持 DP+VGA+HDMI 三顯示輸出,實現多設備無縫對接與數據高速傳輸。

-  寬壓穩定供電:支持 19~24V 寬壓輸入,適配高速公路戶外復雜供電環境,避免電壓波動導致設備停機。 


需破解的核心場景問題:

-  解決擴展適配難題:傳統工控機接口固定,無法滿足門架系統新增設備(如高清圖像識別模塊)的對接需求,可擴展設計實現硬件靈活升級,降低改造成本。

-  攻克多設備聯動瓶頸:豐富的網口、COM 口等接口配置,統一通信協議標準,解決不同品牌外設對接復雜、數據傳輸丟包問題,實現前端設備高效協同。

-  應對高性能計算需求:Intel? 高性能 CPU 平臺保障車輛路徑識別、費率計算等核心任務低時延處理,避免高峰時段數據擁堵。

-  適配戶外復雜環境:可選擇有/無風扇版,同時寬壓電源輸入可抵御供電波動,-10℃~50℃ 寬溫工作,應對高低溫、振動等環境挑戰,保障設備不間斷運行。


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唐楠
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