適用范圍

針對齒輪檢查的馬波斯產品可檢查不同類型的單獨齒輪或組裝齒輪：

• 圓柱齒輪

• 正齒輪

• 螺旋齒輪

• 軸齒輪

• 內環齒輪

各種解決方案

采用了先進技術的工程設計方法適用于采用專用或可重新裝配解決方案（取決于齒輪生產過程的特殊需求）的手動與全自動測量系統。

準確度與功能

馬波斯根據幾十年的經驗為它們的齒輪測量儀器的測量質量確定了一套準確的標準，其代表著當今對齒輪部件先進的評估標準。

版本：

M62 OBD（球上尺寸）—小齒輪/環形齒輪

OBD齒輪檢查用一個簡單、緊湊測臺系統，采用校準的幾何形狀明確的球觸頭或者球頭銷。適合偶數或奇數直齒輪與斜齒輪，可重新裝配用于變化范圍有限的不同類型的齒輪。

通過簡單的操作就能很容易實現重新裝配，以替換觸頭和/或定心換鏡旋轉盤或者調整軸向長度。

可為小齒輪、環形尺寸獲取各種版本的測量系統，以及為內部和外部齒輪獲取各種版本的測量系統。

可將它連接到刻度盤指示器、Quick Read與工業計算機上。

技術信息：

• 外徑范圍：15-100 mm與25-180 mm

• 齒輪齒模塊：0.75 – 5.0

• 測量力：可在4N到20N之間調整，取決于零件的形狀與類型

M62 OBR（球上半徑）—小齒輪/環形齒輪

OBR齒輪檢查用一個簡單、緊湊測臺系統，采用校準的幾何形狀明確的球觸頭或者球頭銷。

過簡單的操作就能很容易實現重新裝配，以替換觸頭和/或定心換鏡旋轉盤。

可為小齒輪與環形齒輪獲取各種版本的測量系統。

可將它連接到刻度盤指示器、Quick Read與工業計算機上。

技術信息：

• 半徑范圍：15-100 mm（小齒輪）與25-180 mm（環形齒輪）

• 齒輪齒模塊：0.75 – 5.0

• 測量力：可在4N到20N之間調整，取決于零件的形狀與類型

M62 OBD（球上尺寸）—齒輪軸

有一個或多個齒輪段的OBD軸類檢查用測量系統。

將軸維持在精確中心之間，采用帶有校準球觸頭的一個或多個測量組。將此測量組安裝在后方滑頭上，可沿著軸的長度輕易完成高度的調整。

可獲取的垂直與水平配置也能適應多觸頭轉臺、低壓測量設備以及額外的徑向檢查與其它功能。

可將它連接到刻度盤指示器、Quick Read與工業計算機上。

技術信息：

• 外徑范圍：20 - 150 mm

• 齒輪齒模塊：0.75 – 5.0

• 軸長度：150 – 450 mm

• 零件重量：小于等于10 kg

測量力：可在4N到20N之間調整，取決于零件的形狀與類型

M62 OBR（球上半徑）—齒輪軸

有一個或多個齒輪段的OBR軸類檢查用測臺系統。

將軸維持在精確中心之間，采用帶有校準球觸頭的一個或多個測量組。將此測量

組安裝在后方滑頭上，可沿著軸的長度輕易完成高度的調整。

可將它連接到刻度盤指示器、Quick Read與工業計算機上。

技術信息：

• 半徑范圍：20 - 150 mm

• 齒輪齒模塊：0.75 – 5.0

• 軸長度：150 – 450 mm

• 零件重量：小于等于10 kg

測量力：可在4N到20N之間調整，取決于零件的形狀與類型

M62 OBD/OBR轉臺測量儀器

可給測臺系統配置多觸頭轉臺，以容納12個不同的觸頭。在除OBD之外還必須實現節圓直徑、齒根直徑或大直徑檢查時，此系統很有用。每個觸頭都有一個按照齒輪齒特征正確設計的形狀（葉片狀或鞋狀）。

可為內部和外部齒輪獲取各種版本的測量儀器。

技術信息：

• 外徑范圍：15-100 mm與25-180 mm

• 齒輪齒模塊：0.75 – 5.0

• 測量力：可在4N到20N之間調整，取決于零件的形狀與類型

M62 DF（雙側臉）齒輪滾柱—小齒輪/環形齒輪

測臺系統適合齒輪的動態檢查，能夠檢查與雙側滾動作用相關的傳統功能參數，即：總度量中心距變動量（Fi”）、齒度量中心距變量（fi”）、徑向跳動（Fr”）與中心距（Aa”），以及確認是否存在諸如裂紋的不平整情況。按照ISO/DIN條例規定采用更加嚴格的質量等級（3/4齒輪級）制造的齒輪滾軋標準件嚙合檢查的齒輪。

可獲取各種手動或機動旋轉配置的版本以及內部與外部齒輪用版本。

技術信息：

• 中心距離：25 mm到200 mm的可重新裝配中心距離

• 齒輪齒模塊：0.75 – 5.0

• 零件重量：小于等于10 kg

• 零件高度：小于等于70 mm

• 測量力：可在2N到20N之間調整，取決于零件的形狀與類型

M62 DF（雙側臉）齒輪滾柱—齒輪軸

測臺系統適合齒輪軸的動態檢查，能夠檢查與雙側滾動作用相關的傳統功能參數，即：總度量中心距變動量（Fi”）、齒度量中心距變量（fi”）、徑向跳動（Fr”）與中心距（Aa”），以及確認是否存在諸如裂紋的不平整情況。按照ISO/DIN條例規定采用更加嚴格的質量等級（3/4齒輪級）制造的齒輪滾軋標準件網住檢查的齒輪。

可獲取各種手動或機動旋轉配置的版本。

技術信息：

• 中心距離：25 mm到200 mm的可重新裝配中心距離

• 齒輪齒模塊：0.75 – 5.0

• 零件重量：小于等于10 kg

• 零件長度：150 – 400 mm

• 測量力：可在2N到20N之間調整，取決于零件的形狀與類型

M62 DF/導程角（平衡環）齒輪滾柱

適合齒輪動態檢查的半自動系統，除能夠獲取與雙側滾動作用相關的傳統功能參數（Fi”、fi”、Fr”、裂縫）之外，還能檢查導程角、齒向偏差以及輪齒收縮情況。可通過集成安裝在浮動叉上的另一個旋轉標準件而實現這些額外檢查，且齒輪部分的位置只能位于標準件的遠端，以將觸頭集中在最遠軸向點中，從而保證能夠有一個更加穩定的觸頭。

技術信息：

• 中心距離：25 mm到200 mm的可重新裝配中心距離

• 齒輪齒模塊：0.75 – 5.0

• 零件重量：小于等于10 kg

• 零件高度：小于等于70 mm

• 測量力：可在2N到20N之間調整，取決于零件的形狀與類型

M62 SF（單側）齒輪滾柱

適合齒輪動態檢查的半自動系統能夠檢查與單側滾動作用相關的傳統功能參數，

即：單側作業變化（Fi’）、單側齒到齒作業變化（fi’）、單側作業變化中的短波

分量（Fl’）以及單側作業變化中的長波分量（Fk’）。

測量原理與嚙合齒輪的真實作業條件一樣，計算實際側隙與傳輸錯誤（T.E.），然后作為噪聲分析的合格儀器。

應用：

馬波斯集團持續致力于為其客戶提供先進產品與技術知識，并承諾會為汽車傳動裝置的自動裝配線提供設計、安裝與支持服務。
裝配線上的通常檢測要求包括：針對部件定位的墊片確定、不同外殼與變速箱上的預加載、嚙合工作站、側隙確認以及動力系統的單一元件的各種尺寸與功能檢查。
 

• 雙離合變速器（DCT）裝配線

• 手動變速箱裝配線（半自動和自動）

• 差速器齒輪箱裝配線（半自動和自動）

• 差速器準雙曲面齒輪組半自動裝配

• 差速器側齒輪/小齒輪自動裝配

• CVT裝配線

• 平衡軸盒式裝配線