面對碳減排壓力，全球海事界正積極探索燃料轉型。12月2日-5日，奇石樂將以“創新驅動，持續發展”為主題，出席Marintec 2025中國國際海事技術學術會議和展覽會。為船機行業及海事領域的專業觀眾呈現品牌旗下最新的高精度、高耐用性氣缸壓力傳感器，現場詮釋奇石樂傳感器和閉環燃燒控制解決方案如何發揮關鍵作用，助力船運行業顯著降低燃料消耗，控制排放。 

中國國際海事技術學術會議和展覽會

時間：2025年12月2日-5日

地點：上海新國際博覽中心

展位：N3B2E-03（瑞士展區）

用于大型發動機燃燒監控與優化的新型氣缸壓力傳感器

閉環燃燒控制（CLCC）是保障大型發動機實現最佳運行的關鍵技術，尤其對于船運行業使用的低速發動機而言更是如此。奇石樂現推出新一代壓電式氣缸壓力傳感器，專為連續燃燒控制設計，具備極其堅固的結構、高度的溫度穩定性與耐壓性能，可提供高精度的測量結果。該傳感器擁有極長的使用壽命，可為電控系統提供持續優化燃燒過程的數據基礎，進而降低燃料消耗，減少有害物質與微粒排放。新型氣缸壓力傳感器不僅適用于傳統燃料，還可適配氫氣、氨氣、甲醇等未來燃料。

▲6636A2氣缸壓力傳感器用于監測低速二沖程大型發動機的氣缸壓力，設計最高耐溫可達350°C。相較于前代型號，新型傳感器的過載范圍擴展至450bar。得益于焊接連接與抗應變設計，其結構極其堅固且抗振性能優異。

用于大型發動機的氣缸壓力傳感器需滿足特殊技術要求。奇石樂推出的新型號傳感器（6636A2與7636A2）進一步提升了該領域的技術標準。與久經市場檢驗的前代產品（6613CG2/7614CG2）相比，新型傳感器在保持350°C高耐溫性的同時，將動態過載范圍提升至450bar，為新一代發動機及未來燃料的應用做好了充分準備。新型傳感器搭載高品質的奇石樂PiezoStar晶體技術，其靈敏度可達石英材料的五倍，在幾乎全溫域范圍內均能保持優異的測量穩定性。

▲不同類型的大型發動機均可實現燃燒優化。6636A2型傳感器本體較小，配備M10安裝螺紋；7636A2型傳感器配備M14螺紋。圖中最右為適用于四沖程大型發動機的傳感器（6635A1）。

針對大型發動機燃燒監控的連續運行需求，新型傳感器采用了強化設計：以焊接連接替代傳統的信號傳輸插頭，大幅降低了傳感器對振動的敏感性，確保測量值傳輸更加穩定；獨特的抗應變結構設計，使其具備出色的應力耐受能力。

氣缸壓力傳感器延長了大型發動機的使用壽命

氣缸壓力傳感器可顯著延長集裝箱船等低速大型發動機的使用壽命，在設備可持續運行中發揮關鍵作用。該傳感器可監測氣缸壓力、燃燒正時、爆震等參數，測量結果被輸入閉環控制系統（CLCC）進行燃燒分析。發動機電子控制裝置據此實時干預，調整發動機以平衡各缸的燃燒過程，從而降低發動機的機械應力，提升燃油效率并減少排放。

優化大型船用發動機燃燒實現國際海事組織(IMO)氣候目標

從中期來看，大型發動機仍將依賴燃燒技術。當前，多數大型船用發動機仍以重油為燃料，但液化天然氣、氨、甲醇等替代燃料（未來燃料）正以純用或混合燃燒的模式日益普及，氫氣燃料低速大型發動機的測試也在同步進行。

作為聯合國專門機構，國際海事組織（IMO）的175個成員國已設定目標，力爭在2050年左右實現國際航運碳中和。為此，必須借助先進技術實現階段性目標與最終愿景。以奇石樂氣缸壓力傳感器為代表的測量技術，可使船用發動機的燃油消耗降低約1.8%，碳排放量也將按比例減少。例如，單臺大型船用發動機每年平均可減少2000噸的二氧化碳排放。目前，全球約有超10,000艘船舶配備了奇石樂的氣缸壓力傳感器，每年累計幫助減少約2000萬噸的碳排放量。

適用于不同類型發動機的高精度氣缸壓力監測

新一代氣缸壓力傳感器（6636A2與7636A2）專為低速大型發動機的高精度測量設計，兩款傳感器的技術參數完全一致，唯一區別在于傳感器本體尺寸與安裝螺紋（6636A2為M10螺紋，7636A2為M14螺紋）。除專為二沖程大型發動機設計的上述型號外，奇石樂還提供適用于四沖程大型發動機的傳感器（6635A1）。