近日，有投資者在投資者互動平臺向海目星激光提問，重點關注公司在干法固態電池路線上的進展情況。

對此，海目星激光表示——在全固態電池路線方面，公司實現了從全固態電極制備（涵蓋混料及干法成膜減薄復合設備）、全固態電解質膜制備及轉印復合設備，到裸電芯組裝（包括新一代固態疊片機、極片邊框絕緣設備）及等靜壓、高壓化成分容等全固態電池制造關鍵設備的覆蓋。

同時，在微凹版超薄涂膜技術、鋰金屬極片激光切割等方面取得多項技術的獨家突破。海目星也是行業首家將超快激光技術用于固態電池的企業，并且在鋰金屬切割、制痕等工藝上已經實現行業技術領先。目前全固態電池相關中試線設備已實現出貨并得到客戶的高度認可。

據了解，固態電池目前正處于技術突破和產業加速的階段，固態電池的產業化節奏會受到固態電池關鍵技術瓶頸的突破節奏、規模化成本的可控性、規模化的應用場景的爆發速度以及新的技術和設備與現有的鋰電產線適配性等相關因素的影響。

就在今年2月初，馬斯克在社交平臺表示特斯拉已實現干電極工藝的規模化生產，并稱這是鋰電池生產技術上“實現起來極其困難”的重大突破。特斯拉官方緊隨其后宣布：干法電極可大幅降本、降能耗、簡化工廠，同時實現指數級擴產。

之所以干法電極技術能為固態電池的制造帶來巨大提升，是因為全固態電池用固態電解質替代液態，濕法的溶劑會與固態電解質發生副反應，引發安全隱患，而干法無溶劑，從根源上規避這一問題。業內有觀點認為，誰掌握干法，誰就握住了下一代電池的話語權。特斯拉方面規劃2028年推出500Wh/kg固態電池！

作為動力電池產業的“賣鏟人”，在固態電池領域，海目星激光是行業首家同時進行“氧化物電解質＋鋰金屬負極”與“硫化物電解質＋硅碳負極”雙技術路線布局的設備商，并在業內最早實現“氧化物＋鋰金屬負極”技術路線，完成鋰金屬固態電池商業閉環，應用于低空飛行器上，目前其鋰金屬固態電池設備正在批量交付當中。

在“硫化物＋硅碳負極”的技術路線上，海目星激光也已拿到多家全球領先的新能源科技企業中試線訂單。

海目星激光，于2023年成功交付全球首條鋰金屬氧化物固態電池完整中試線；2024年成功簽約4億元人民幣的固態電池量產設備訂單，同時承接其他廠家部分中試線訂單；2025年起開始與不同客戶合作推進全固態、半固態電池產線建設并獲取訂單。

總體而言，海目星激光在固態電池領域的布局已形成“技術領先＋訂單落地＋雙路線布局”的三重優勢，精準契合固態電池當前的發展趨勢。

而固態電池領域的前瞻布局，也正與公司整體業績回暖形成共振，為其長期發展注入強勁動能。

從海目星激光近期披露的2025年業績快報來看，雖然全年營收與凈利表現仍并不樂觀，但僅看第四季度業績，其處于盈利狀態，環比大幅提升。海目星2025年第四季度實現歸母凈利潤0.37億元，同比扭虧為盈，經營面出現根本性好轉與業績拐點。

海目星激光這一復蘇態勢也在今年得到延續，此前筆者曾在文章中提及海目星激光2026年1月新簽鋰電池生產設備訂單突破10億元，訂單覆蓋國內主流客戶及海外市場，且當前訂單排產處于滿負荷狀態。海目星的相關負責人曾稱，公司此前出現單日訂單量達1億元的情況。

海目星激光訂單爆發式的增長間接受益于新能源基建擴張與AI產業的快速發展，驅動全球儲能設備市場需求激增，海目星作為頭部設備供應商自然“當仁不讓”。

筆者亦從多個社交平臺獲知，為應對訂單壓力，海目星當前正啟動大規模擴招，側面印證了訂單儲備的充足性，其今年一季度財報著實令人期待。

而對于固態電池領域，海目星激光憑借技術壁壘、整線交付能力及訂單優勢，已處于行業第一梯隊，相關調研報告亦顯示海目星在固態電池裝備領域市占率處于行業領先位置。對于分得固態電池這塊大“蛋糕”，海目星基本上是十拿九穩了，一旦未來訂單形成規模，高毛利屬性或將大幅優化海目星的盈利結構。

據悉，海目星的主要客戶覆蓋比亞迪、寧德時代、中創新航、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達等頭部電池企業，還對接大眾、特斯拉等全球整車廠商。

近期各種政策信號顯示，我國能源體系正加速邁入全新發展階段。能源安全、新能源規模化發展、數字經濟催生的算力需求、電網基礎設施升級多重核心因素深度疊加、協同發力，正催生一場前所未有的能源產業升級大周期，為產業鏈上下游相關企業帶來了廣闊的發展機遇。海目星作為頭部設備廠商，憑借核心技術實力，有望在這場產業升級大周期中持續搶占市場先機，整體實力或將持續提升。