選擇扭矩傳感器時的主要考慮因素是選擇合適的量程：如果選擇的量程過小，容易出現過載，造成傳感器感應體塑形變形；如果選擇量程過大，則容易出現測量精度不足或是分辨率不足。

在確定系統的最大平均扭矩后，需按如下方式設定安全系數。旋轉扭矩測量中，不同應用場景對扭矩傳感器的沖擊程度各異。選擇系統最大峰值扭矩時，必須綜合考慮"驅動"與"負載"系數。負載工況系數（LSF）定義了不同負載類型：

LSF 1 

平穩運行設備（恒定轉速）→ 風機、液泵

LSF 2 

非恒定負載→ 起重機、輸送機、擠出機、混合機

LSF 3 

輕度反向負載→ 破碎機、單體泵、車輛傳動系統、錘磨機

LSF 4 

劇烈扭矩交變負載→ 往復式壓縮機

同時需考慮驅動工況系數（DSF）對預期最大峰值扭矩的影響：

DSF 0    

平穩運行的直流或三相交流電機

DSF 0.5    

8缸汽油或10缸柴油發動機、單相交流電機

DSF 1    

6缸汽油或8缸柴油發動機、三相交流電機

DSF 1.5    

4缸汽油或6缸柴油發動機、單相變頻控制交流電機

DSF 3    

小于4缸汽油或6缸柴油發動機

預期峰值扭矩 = 平均運行扭矩 × ( LSF + DSF )

舉個例子:

●平均運行扭矩：200 Nm 

●負載： LSF 3 (汽車傳動軸)

●驅動： DSF 1.5 (6缸柴油發動機)

預期峰值扭矩 = 200 Nm × ( 3 + 1.5 ) = 900 Nm。

所以為了保護傳感器，應該考慮1 KNm的量程扭矩傳感器。但是這時如果實際測試扭矩較小，會造成測量精度不足問題。對此，奇石樂的4503B（軸式）和455x（法蘭式）系列產品可以切換為1:10的第二段量程解決方案。

100 Nm的4503B扭矩最大誤差通常為滿量程的0.05%，即0.05 Nm。但是在0-10 Nm范圍內，最大誤差不超過10 Nm的0.1%，即0.01 Nm。直接把傳感器測量誤差減小為1/5。

由于此特質，

●客戶可在精確量程內進行測量以獲得更佳精度，獲得更精確的測量結果

●測量較小試樣時可節省傳感器更換時間

●節省額外聯軸器和工裝

最終為客戶提供更靈活和更經濟的測量解決方案。