（圖說：烏魯木齊天山國際機場）

【導語】2026年2月3日，正值春運開始的第二天，新疆烏魯木齊，在這片被譽為“亞心之都”的熱土上，一場關乎中國民航未來核心競爭力的變革悄然落地。航站樓外，銀鷹起降有序；航站樓內，人潮涌動如織。旅客們通過自助值機、人工柜臺順暢辦理手續的背后，中國民航核心離港系統已成功完成了一次歷史性的“心臟移植”。

當日，“新質啟程，絲路華章——航旅共翔離港、安檢、貨運貨檢系統機場全流程全棧信創方案發布會”在烏魯木齊天山國際機場隆重舉行。該方案由中國民航信息集團有限公司（以下簡稱“中國航信”）攜手中國電子信息產業集團有限公司（以下簡稱“中國電子”）及旗下飛騰公司、麒麟軟件、中國長城等共同打造，首次在年吞吐量千萬級的大型國際樞紐機場實現投運，標志著中國民航在關鍵技術領域邁出了從“跟跑”到“領跑”的關鍵一步，并在春運“大考”中照亮著中國民航自主安全之路。

 ■ 國產離港破長空，自主創新越關山

民航離港系統被譽為機場運行的“神經中樞”，涵蓋值機、登機、控制、配載等關鍵環節，其穩定性直接關系到旅客出行體驗與航班運行安全。長期以來，該領域的核心底層技術主要使用國外產品，存在供應鏈斷供風險等嚴峻挑戰。

此前，該信創方案已在年旅客吞吐量300萬級的惠州機場成功驗證，并支撐起國慶、中秋假期民航旅客吞吐量創歷史新高的需求。然而，烏魯木齊天山機場作為年吞吐量逾3000萬的國際樞紐，其單日處理業務量、數據量是中小機場的數十倍，且中轉業務極為復雜。從300萬到3000萬，這不僅是數量級的跨越，更是一道橫亙在國產化技術面前的“流量天塹”。

（搭載新一代服務器CPU飛騰騰云S5000C的長城擎天服務器）

面對這一挑戰，作為系統的核心算力支撐，飛騰公司提供了基于飛騰騰云S5000C服務器CPU和飛騰騰銳D系列桌面CPU的全棧算力組合。

在后端服務器集群，搭載飛騰騰云S5000C的高性能服務器構成了強大的數據處理中心。在前端業務終端，搭載飛騰騰銳D系列桌面CPU的長城桌面終端，全面覆蓋了人工值機、安檢驗證、交運開包及登機等核心業務柜臺；并與登機牌打印機、行李牌打印機、多證合一閱讀器、條碼閱讀器、人證合一設備、IC卡閱讀器等各類外設實現穩定適配與連接。

同時，依托飛騰自研的PSPA 2.0安全架構規范，方案構建了從芯片硬件層到操作系統、應用軟件層的全棧內生安全體系，為民航核心數據筑起了一道堅不可摧的“數字長城”。

 ■ 聚力攻關：以中國“芯”護航春運

據預測，2026年春運期間烏魯木齊天山國際機場預計旅客吞吐量達320萬人次，航班起降約2.3萬架次。系統切換壓力巨大！

安全挑戰首當其沖，烏魯木齊天山國際機場保障壓力和系統壓力遠大于惠州機場，為打消客戶顧慮，保證遷移流暢，中國航信制定了“雙軌并行、平滑切換”獨立系統方案，將全棧國產化系統與原有系統互為備份，保證從生產系統遷移至信創系統時業務零中斷、旅客零感知。

流量挑戰緊隨其后，十倍旅客量的背后是百倍壓力。中國航信聯合中國電子旗下飛騰公司、麒麟軟件、中國長城等企業的技術專家成立攻關小組，連續數月進行封閉開發與壓力測試。針對離港業務高頻讀寫的特點，團隊對基于飛騰CPU進行了深度優化。

兼容性挑戰深植其根，把離港系統的基礎軟硬件轉為國產化，絕非簡單“替換”，而是深度重構。全棧化替代涉及278項功能指標和252項安全指標驗證，所有環節必須保證功能不降級、性能不滑坡。民航機場的十余種標準設備也需完成信創環境適配，團隊保障了設備兼容性與國際標準符合性并行，解決了行業內的同質化適配難題。此外，國產CPU與操作系統特點不可忽略，團隊優化了日志寫入和高并發處理，經過多輪調優后達到預期。

2025年12月，烏魯木齊天山國際機場的信創驗證投產完成全部流量切換。信創服務器集群報文處理無積壓，平均響應時間完全對齊傳統非信創環境。最新監測數據顯示，人工值機系統響應時間控制在3秒以內，優于5秒的設計指標，前端操作與后臺服務器的平均響應時間控制在450毫秒以內，將單人值機辦理整體效率提高約10%，不僅縮短了旅客的等待時間，也有效緩解了機場的客流壓力。在登機環節，基于中國航信自研的人臉算法，人臉登機平均響應時間僅為350毫秒，相較原設備識別速度提升約20%、成功率提升兩個百分點。

新疆機場集團黨委書記、董事長陶潤文對新系統的表現給予了高度評價：“在各方的積極努力和配合下，試點工作取得了階段性成果。新疆機場集團將以此次合作為新起點，繼續深化合作，進一步拓展在數字化轉型、智慧運行、旅客服務等領域的合作空間?！?/p>

  ■ 聚力同繪風云卷，戰略落筆天地間

全棧國產化非一方之力可成。國產離港系統的成功，是產業鏈上下游協同創新的結晶，更是央企之間價值觀、文化觀一致的生動體現。

中國電子作為以網信事業為核心主業的中央企業，擁有從芯片、操作系統到終端整機的完整計算產業鏈；中國航信則是航旅數字生態網絡的“主力軍”，擁有豐富的應用場景和深厚的業務積淀。雙方在國家戰略引領下，開展聯合攻關，成功打造了一套“用得了、跑得快、撐得住”的屬于國人自己的離港系統，充分彰顯了中央企業的戰略定力與責任擔當。

中國航信黨委書記、董事長江波表示：“烏魯木齊天山國際機場項目的成功，是產業鏈上下游深度協同、央企之間優勢互補、應用場景創新突破的集中體現，為民航行業推進數字基礎設施安全可控建設，提供了可復制、可演進的現實路徑。”

“這次合作，是中國航信與中國電子的一次‘雙向奔赴’。通過這次在天山機場的實戰，證明了我們國產軟硬件算力底座完全有能力承載民航領域核心業務系統。”中國電子黨組成員、副總經理謝慶林表示，中國電子將進一步深化與合作伙伴的務實合作，打造全棧自主數字底座，助力民航業加快邁向自主化、智能化的新時代，為中國民航的高質量發展和民航強國建設貢獻更大的力量。

新疆是“一帶一路”核心區，烏魯木齊天山國際機場是連接亞歐大陸的空中門戶，在這里筑牢自主安全的數字基石，意義深遠。新疆財經大學絲路經濟與管理研究院教授王霞指出，這不僅筑牢了向西開放的數字化基石，更向世界展示了中國技術路線能夠在保障自主安全的前提下，與國際體系有效兼容、同步發展?！耙源舜蜗到y投運為契機，國產信創方案有望進一步‘借船出海’，加速走向更廣闊的國際市場，實現技術自主創新與場景應用賦能雙輪驅動，持續推動中國智慧在全球民航領域落地生根、開花結果。

烏魯木齊天山機場的成功投運，只是一個開始。隨著“十五五”規劃的全面實施，中國民航產業的高質量發展對自主可控提出了更高的要求。中國電子與中國航信將繼續構建“創新共同體、發展共同體”，緊扣數字化、網絡化、智能化趨勢，全面推進航旅數字化轉型，持續提升創新驅動能力，全面賦能民航業“十五五”高質量發展。

前路共飛騰，未來尤可期。在技術自主的星火已成燎原之勢的今天，飛騰公司將繼續秉持為國造芯的初心，與產業鏈伙伴一道，持續打磨新質生產力，為建設交通強國、民航強國貢獻澎湃的“中國芯”力量，讓中國智慧在全球民航領域落地生根、開花結果。