當每天超過1億人次乘坐軌道交通在舒適的環境中高效通勤時，一個隱秘但重要的命題逐漸浮上水面：如何在滿足人們出行需求的同時，破解舒適環境所帶來的能源困局。

    2025年末，中國節能協會創新獎頒獎典禮在北京落下帷幕，格力AI多聯機憑借“節能至少25%、最高達40%”的卓越表現，從眾多參評項目中脫穎而出，斬獲節能減排科技進步特等獎。這一經國家科技主管部門登記核準、具備國家科學技術獎提名資格的權威獎項，本屆僅評選出66項科技進步獎，其中格力獲得最高榮譽。這既是對格力節能減排技術的高度認可，更是對其以創新驅動綠色轉型的肯定。

    在“雙碳”目標下，中央空調作為占建筑總能耗40%以上、社會總能耗12%-18%的核心用能設備，其能效水平直接關系到節能降碳行動的成敗。我國現有中央空調制冷機房綜合能效3.5以下占比高達85%，5.0以上的一級高效機房占比不足3%，巨大的能效鴻溝背后，是萬億級的節能市場與產業升級的迫切需求。

    格力AI多聯機的橫空出世，不僅打破了長期存在的能效天花板，更勾勒出中國制造從規模擴張到技術引領的轉型路徑。

行業之痛：當“能耗黑洞”遇上“雙碳目標”

    在全國超一線城市的大型機場，這類人員密集型公共建筑的中央空調系統，往往面臨著“設計冗余”與“動態需求”的矛盾：系統按最大負荷選型，而實際運行中，受氣候、人流、生產負荷等因素影響，多數時間處于“大馬拉小車”的低效狀態。

    國家發改委數據顯示，我國化石能源消費比重仍在80%以上。根據美國能源部國家可再生能源實驗室（NREL）的一份報告顯示，空調造成了全球近4%的溫室氣體排放，每年為空調供電會排放19.5億噸二氧化碳，其中5.31億噸用于冷卻空氣，5.99億噸用于除濕，另外8.2億噸則來自制冷劑的泄漏以及空調機組制造和運輸過程中的排放。

    《2024—2025年節能降碳行動方案》明確提出，要聚焦重點用能設備能效提升，而中央空調作為工業與建筑領域的能耗“大戶”，成為節能降碳的關鍵突破口。其中，建筑節能已成為綠色轉型的關鍵戰場。

    我國建筑能耗占社會總能耗的40%，其中制冷空調系統占比超過50%。在大型商業建筑中，空調用電甚至占到總用電量的60%以上。以一棟10萬平方米的寫字樓為例，其年空調電費可達千萬元級別，相當于每天消耗一輛燃油車的運營成本。

    在“雙碳”目標下，建筑節能標準正朝著更高水平邁進，商用建筑對于高效節能、智能可控型空調系統的需求愈發急切且強烈。多聯機系統因其應用場景廣泛（覆蓋公寓、酒店、辦公樓宇等）、系統結構復雜（涉及冷媒循環、變頻控制、通訊網絡等多個子系統），成為建筑節能的“關鍵靶點”。

    然而，長期以來，多聯機系統始終深陷“看不見能耗、調不準狀態、跟不上變化”這三大行業痛點，成為制約節能升級的“卡脖子”難題，行業亟需系統性技術突破。

    譬如，傳統多聯機的能效數據多依賴實驗室靜態測試，與實際運行中的復雜工況存在巨大偏差，無法實時捕捉不同氣候、不同負荷下的真實能耗狀態。對于商業建筑業主而言，空調系統就像一個“黑箱”，既不知道能源浪費在哪里，也無法精準評估節能改造的效果，導致節能決策缺乏數據支撐。

    多聯機系統由室外機、多臺室內機及復雜的管路系統組成，各部件參數相互影響、高度耦合。傳統調控方式多采用固定邏輯，無法根據實際負荷動態調整冷媒流量、壓縮機轉速等關鍵參數。例如，在辦公場景中，當僅少數室內機運行時，室外機仍維持高負荷運轉，造成大量能源浪費。

    建筑負荷受氣象條件、人員流動、使用場景等多種因素影響，具有極強的動態性。傳統多聯機系統缺乏對負荷變化的預判能力，只能被動響應溫度變化，往往出現“供能過剩”或“供能不足”的情況，既影響舒適體驗，又加劇能源消耗。

    與此同時，“五恒”（恒溫、恒濕、恒氧、恒凈、恒靜）全屋空氣管理理念日益深入人心、廣泛普及，這對多聯機系統在智能化與精細化調控方面提出了更為嚴苛、更高層次的要求。更為關鍵的是，傳統技術路徑多聚焦于單一部件的效率提升，如優化壓縮機、改進換熱器等，已逐漸逼近物理極限，難以實現能效的突破性提升。

    從《“十四五”節能減排綜合工作方案》到《高效制冷機房技術規程》，國家層面密集出臺的政策標準，正在倒逼中央空調行業加速升級。在國內，北京、上海等城市在軌道交通、機場樞紐等重大工程招標中，已將能效指標作為核心評審標準。

    政策引導與市場需求形成共振，推動中央空調行業從“規模競爭”轉向“能效競爭”。但技術瓶頸的突破并非易事，傳統變頻技術的能效提升空間已近極限，行業迫切需要一場底層技術革命，破解長期存在的節能困局。

    在此背景下，從“部件級提效”轉向“系統級智能優化”，成為多聯機行業節能升級的唯一出路，格力AI多聯機技術應運而生。

獎項含金量：國家級認證的“硬核背書”

    要理解格力AI多聯機所獲特等獎的含金量，首先需要明確這一獎項的權威性與稀缺性。中國節能協會節能減排科技進步獎是國內節能減排領域的重要獎項，旨在表彰推動節能減排技術進步、助力綠色轉型的重大技術成果，其評選標準極為嚴苛，尤其對特等獎的要求更是達到“國際領先、重大行業影響、顯著社會效益”的高度。

    根據評選規則，參選項目需經過多輪專家評審，不僅要提供翔實的技術報告、第三方檢測數據，還需有充分的工程應用案例證明其穩定性與有效性。從歷年獲獎情況來看，該獎項的特等獎數量極少，多授予在關鍵核心技術上實現重大突破、對行業發展產生革命性影響的項目。

    2025年度該獎項共評選出科技進步獎66項、技術發明獎4項、科技成就獎2項，此次格力AI多聯機項目斬獲特等獎，意味著它的技術水平已得到行業權威專家的一致認可，成為節能減排領域的標桿性成果。正如中國節能協會相關負責人所言，獲獎項目需在核心技術上實現重大突破，且具備大規模推廣應用的價值，能夠為行業提供可復制的節能解決方案。

    與此同時，格力AI多聯機項目已通過中國機械工業聯合會的權威鑒定（證書登記號：CMIF-20252018），鑒定委員會一致認為，其“總體技術水平達到國際領先”。這一結論基于項目的三大核心技術突破與實打實的性能數據：能耗準確度超過95%，能力準確度超過90%，全年綜合能效APF最高達6.20W·h/(W·h)，突破行業新高度；在-35℃-60℃的超寬溫域內可穩定運行，溫域橫跨95K，適配全國不同氣候區域；室內外機最大落差達120米，最大配管總長1200米，解決了大型建筑的空間適配難題。

    此外，該項目還先后斬獲2025年中國制冷展金獎、德國紐倫堡發明展金獎，并入選中國輕工業聯合會、廣東省節能技術等行業推薦目錄。多項權威榮譽的疊加，進一步印證了格力AI多聯機技術的含金量，也彰顯了其在國內外行業中的領先地位。這些權威認證與獎項背書，鞏固了格力在空調行業的技術領導地位。

    格力AI多聯機屢獲國內外大獎，源于其在三個關鍵維度的突破性表現：

    首先是能效提升的顯著性。經第三方檢測，該產品在全工況下平均節能率達到25%以上，部分場景節能率甚至超過40%，遠超行業平均水平，其6.20的能效值更是打破了行業天花板。

    其次是技術創新的原創性。該產品搭載格力自研AI芯片，突破了傳統中央空調被動控制的局限，實現了全工況自適應調節，這一技術被鑒定為“國際領先”。與行業內多數聚焦語音交互的AI空調不同，格力將AI技術深度應用于節能控制，直擊行業核心痛點。

    最后是應用場景的廣泛性。從廣州白云國際機場這樣的超級工程，到深圳地鐵12號線這樣的區域樞紐，再到各類商業建筑與工業廠房，格力AI多聯機已形成全場景覆蓋能力。

    格力AI多聯機獲得多項殊榮，凸顯了其在系統性節能解決方案上的領先優勢，它不僅是單一技術的創新，更是對中央空調運行邏輯的重構。

技術破局：AI賦能的“精打細算”

    格力AI多聯機的核心突破，是將AI技術深度融入系統，實現從“被動調節”到“主動預判”的智能升級，讓中央空調“更聰明”，精準供能、高效節能，讓每一分錢都花在刀刃上。

    到底格力AI技術如何讓空調更省電的呢？它的技術邏輯含實時感知、柔性調控和AI決策三大環節：

    實時感知上，格力首創“內機側冷熱量計算+數據模型+同步計量技術組合”，構建實時能效節能技術平臺，部署傳感器采集多維數據，經融合分析精準計算能耗與輸出能力，準確度超95%和90%，如同給空調裝“儀表盤”，幫助運維人員掌握運行狀態，實現精細化用能管理。

    柔性調控方面，格力首創多元協同冷媒柔性調控架構，結合AI算法與系統特性建立協同控制機制。傳統多聯機冷媒流量調控模式固定，格力AI多聯機通過自主研發集成CNN算子的AI芯片，實時識別復雜場景，動態調整參數，精準匹配冷媒分配與負載需求。這種調控方式避免“空轉耗能”，還支持百臺內機穩定連接，具備超寬溫域運行能力，適配各類樓宇需求。

    AI決策系統是空調“智慧大腦”。格力基于PB級運行數據AI訓練，優化基礎運行策略模型，通過云邊協同技術分析實地數據，具備負荷預測與策略自進化能力。空調系統能“記住”用能規律，提前預判負荷需求并調整策略，在保證舒適體驗前提下節能。

    傳統多聯機依賴預設程序運行，無法實時適配動態變化的用能需求，而格力通過在核心控制單元植入自研AI芯片，構建了一套完整的“感知-分析-決策-執行”閉環系統。

    這套AI系統能夠實時采集100余項運行數據，包括環境溫濕度、室內人員密度、設備運行狀態等，通過大數據算法精準預判用能需求。在軌道交通項目中，AI系統可根據列車到站時間、客流高峰規律，提前30分鐘調整制冷負荷，既保證了乘客舒適性，又避免了無效能耗，實現了“按需供能”的理想狀態。

    與其他品牌聚焦交互體驗的AI應用不同，格力AI技術的核心始終圍繞節能展開。其開發的“負荷預測模型”，能夠結合歷史數據與實時參數，精準預測未來24小時的用能變化，動態調整壓縮機轉速、水泵流量、風機轉速等關鍵參數，使系統始終運行在最優能效區間。

    中央空調的節能并非單一設備的性能比拼，而是整個系統的協同優化。格力AI多聯機的另一大突破，是構建了“整機-機房-建筑”三級協同體系，打破了設備之間的“信息孤島”，實現了系統能效的最大化。

    在機房層面，AI系統可統籌控制多臺機組的運行狀態，根據負荷需求動態調整開機數量與運行模式。當負荷低于30%時，系統自動切換至“低頻運行模式”，通過單臺機組滿負荷運行替代多臺機組低負荷運行，避免了“多機低效”的能源浪費。

    在建筑層面，AI多聯機可與樓宇自控系統、新風系統、照明系統聯動，形成全方位的節能生態。例如，當室內人員密度降低時，系統可同步調高冷溫度、降低新風量、調暗照明，實現跨系統的節能協同。這種系統級的優化設計，使建筑整體能耗降低更為顯著。

    搭載AI動態節能技術的最新王牌產品GMV9便是一款智能高效的空調機組，可實現高效機房節能率超30%、碳減排超25%，回收周期小于3年，它支持多重參數監控與分級管理，運維人員可遠程監測、故障自診斷、遠程調控。

節能答卷：從超級工程到產業標桿

    超級工程的嚴苛要求，是檢驗技術實力的最佳試金石。目前，格力中央空調已經服務全國70%以上的地鐵線路、22個大型機場及130多個大型鐵路樞紐站，成為“超級工程”的選擇，它用實際運行數據交出了優異的節能答卷。

    你能想象一座近70萬平方米的航站樓，只靠17臺空調機組就能維持25℃的恒溫嗎？這便是格力“黑科技”為北京大興機場所創造的“新奇跡”。格力中央空調采用“晚上蓄冰，白天融冰”的方式發揮“移峰填谷”的智慧，讓北京大興國際機場實現高效制冷、節能低碳。與傳統空調系統相比，格力空調不僅節能顯著，而且溫度波動控制在±0.5℃以內，顯著提升了旅客的舒適性體驗。

    深圳12號線地鐵是一條大容量的軌道交通骨干線。在深圳漫長的夏日，地鐵空調能耗成本巨大，但深圳地鐵12號線的中央空調采用了永磁變頻螺桿機技術和AI動態節能技術，相對傳統空調機組，它能根據室內外環境變化，靈活調節冷量需求，達到高效節能的運行狀態，全年節能率達到47.48%，年節省電費1540多萬元。

    武漢天河機場T3航站樓中，GMV9智岳機組在夏季高溫工況下，實現APF6.20的行業最高能效，較傳統機組節能30%。廣州白云國際機場三期擴建工程作為我國民航史上規模最大的改擴建項目，旅客吞吐能力達1.2億人次，貨物吞吐能力380萬噸。格力AI多聯機憑借基于大數據的人工智能多聯控制系統，在眾多品牌的激烈競爭中順利中標。

    商用建筑空調運營成本高昂，運維管理復雜耗時，格力AI多聯機能提供可量化、可預期和可驗證的確定性節能效益。譬如，在金華世貿廣場等商業體項目中，應用該技術后年節電超200萬度，相當于減少碳排放1600多噸；迪拜Emaar別墅群在55℃高溫環境下穩定運行，解決了中東地區空調“高溫衰減”難題。

    同時，該技術具備“移峰填谷”功能，能在夜間低電價時段蓄冷，白天釋放。對于酒店、園區、交通樞紐等用電高峰明顯的場所，這一機制可進一步降低電費支出。

    某連鎖商業園區運營負責人稱，最看重設備全生命周期成本，格力AI多聯機故障預警實用，能提前2小時提醒，售后響應快，故障率比之前機型低一半以上。它還支持遠程智能管控，非營業時間自動調低負荷，省了50%運維人力。新園區拓展直接指定格力，因其節能數據好，且能適配商場、寫字樓等多場景，無需單獨選型。

    值得一提的是，格力的泰山樓宇數智化平臺，能將空調等設備接入智慧系統，用AI算法優化用能策略。在零碳辦公場景，可聯動考勤等系統智能調節空調，非工作時段自動節能，生成雙報告助行政部門優化用能。

    過去高端多聯機市場長期由外資品牌把持，我國在核心技術上缺乏話語權。格力AI多聯機實現技術突破并投入市場應用，一舉打破了這一局面。

    如今，越來越多的大型公共建筑、高端商業項目主動選用國產節能機型，這背后是以格力為代表的國產品牌在核心技術上取得突破，進而贏得了市場信任。這種信任升級，的不僅會促使空調行業競爭重心轉向技術創新，更將掀起整個高端裝備制造業的自主創新熱潮。

厚積薄發：自主研發擊破技術壟斷壁壘

    任何頂尖技術的誕生，都非一日之功。格力AI多聯機的突破，背后是一條長達二十余年、貫穿九代產品的自主研發之路。

    時光倒回上世紀90年代，國內多聯機市場被日系品牌壟斷，核心技術壁壘高筑。1998年，格力決心進軍這一領域時，面臨的是一無圖紙、二無經驗的困境。

    “制造業要想突破，不靠買技術、也不靠外包，必須把基礎研究吃透。哪怕十年沒有成果，也不能放棄研發。”格力電器董事長董明珠對對自主創新的堅持，驅動著格力走上了最艱難但也最堅實的道路。

    面對技術壁壘，格力選擇從零起步、自主攻關。經過多年的不懈努力，2002年，格力自主研發出第一代GMV多聯機，一舉打破了日系品牌的壟斷，敲開了多聯機行業的大門。

    此后的二十余年里，格力始終堅持自主創新，從家庭場景拓展到商業、公共建筑，從高溫制冷做到極寒制熱，每一代GMV產品都在刷新行業標準。

    此次獲獎的格力AI多聯機，是格力GMV系列的第九代產品，搭載的第二代能效自適應AI節能技術、CAN+多主網絡通訊技術等核心專利，均達到國際領先水平。同時，格力主導制定多項國際標準，成為全球多聯機技術規則的重要制定者。

    格力AI多聯機的重大突破，得益于格力強大科研體系的有力支撐。格力精心打造了以格力研究院為核心，外延綠色樓宇、新能源、高端裝備、精密模具等六大研發支撐平臺的“1+6”科研體系，構建起從基礎研究、技術開發到產品應用的全鏈條創新格局。截至當下，格力擁有近2萬名研發精英，每年研發投入不設上限，累計研發投入超千億元。

    據格力官方的最新數據顯示：從1991年建廠至今，國內外建有77個生產基地、6個再生資源基地152個研究所、1411個實驗室1個院士工作站，累計申請專利137346件，其中發明專利75884件。

    在AI多聯機項目研發進程中，格力科研團隊攻克了AI芯片、算法模型等核心技術難關，首創層級化CAN+多主網絡架構，制定CAN+通訊協議，研發出首款無極性CAN+通訊芯片，實現百臺內機穩定連接，內機連接數量較一般機組提升56.2%，讓工程應用更加靈活自如。同時，格力打造了行業內規模最大的120米高落差實驗室，通過海量極端工況測試，保障產品在高落差、長配管等復雜場景下穩定運行。

    不僅如此，格力還將AI多聯機技術與光伏、儲能等新能源技術深度融合，打造了“光儲空”一體化解決方案，推動能源結構優化。AI多聯機與光伏系統、儲能設備無縫聯動，白天通過光伏板發電直接供給多聯機運行，多余電能存儲至儲能模塊，夜間或陰雨天優先使用儲能電力，實現“綠電自給”。

    這種“技術創新+新能源協同”的模式，不僅助力建筑節能，還能參與電力調峰，契合國家“柔性用能”的政策方向，為國家能源安全貢獻力量。

    隨著格力等國產品牌在核心技術上的突破，越來越多的大型建筑、公共設施、地鐵和園區都主動選擇國產高效節能機型，評估標準也從看品牌名氣變成了看實際數據。

    當下，這項“國際領先”的技術正在全球超過5000個工程項目中穩定運行，從北京冬奧場館到迪拜高端社區，從悉尼商業中心到深圳地鐵線，持續輸出著中國制造的綠色智慧。

    從給空調裝上“精準儀表盤”到讓系統學會“預判需求”，從破解建筑“能耗焦慮”到助力國家“雙碳”目標，一臺“更省電、更節能”的空調不僅關乎企業電費支出的縮減，更關乎一棟建筑碳足跡的減輕乃至一個國家能源轉型的宏觀藍圖。

    格力AI多聯機斬獲中國節能協會節能減排科技進步特等獎，體現在它對行業痛點的系統性解決、對技術價值的應用落地，以及對國家戰略的積極響應。