電動機正在經(jīng)歷前所未有的全球性增長。這種在汽車行業(yè)大規(guī)模的快速擴散，使得制造商和最終用戶對零部件的可靠性產(chǎn)生了很高的期望，這對供應鏈上產(chǎn)品的質(zhì)量和過程控制要求產(chǎn)生了深遠的影響。

人們對電機的高可靠性越來越重視，這促使生產(chǎn)制造向更高的質(zhì)量標準轉(zhuǎn)移。

馬波斯 e.d.c: PDIV 局部放電測試

PDIV 檢測馬波斯 e.d.c. 的優(yōu)勢依賴于 PDIV 局部放電測試的高度專業(yè)化：20 多年的經(jīng)驗和全球安裝的 11000 多個方案，使 e.d.c. 能夠開發(fā)出與 Hi-Pot 和浪涌等常規(guī)測試不同的技術，該技術能夠 100% 識別缺陷，甚至是潛在缺陷。

PDIV 局部放電測試可以檢測所有潛在的缺陷，這些缺陷可能會使電機在短時間運行后出現(xiàn)故障。這對于由逆變器驅(qū)動的電機來說更是如此，比如電動汽車，由于不可避免的尖峰電壓，電機繞組會承受更大的電應力。

標準的電氣測試不足以識別所有類型的故障，因為許多缺陷只產(chǎn)生局部放電現(xiàn)象，只有用局部放電測試方法才能識別。這不能代替標準試驗，但必須獨立進行。

舉個例子

例如，一個典型的故障發(fā)生在漆包線接觸定子鐵芯時。如果導線與電堆的接觸點有磁漆劃傷，即使是常規(guī)交流耐壓測試也能識別故障。但是，通常情況下，如果漆包線絕緣良好，即使交流耐壓測試期間施加的電壓很高，也不足以破壞材料的絕緣層材料，無法形成持續(xù)的漏電流，因此無法識別該故障。在進行交流耐壓測試同時進行局部放電測量，這些缺陷100%可以得到識別并過濾。

持續(xù)的局部放電現(xiàn)象的后果是絕緣系統(tǒng)功能組件的絕緣性能持續(xù)減弱，最終導致絕緣完全擊穿，電機出現(xiàn)故障。這就是為什么電機在運行工況下不應該出現(xiàn)局部放電現(xiàn)象，這也是為什么局部放電測試方法對汽車制造商，乃至對電驅(qū)動系統(tǒng)一級供應商來說都是如此重要。

馬波斯電機檢測解決方案

e.d.c. 產(chǎn)品

憑借 e.d.c.產(chǎn)品，馬波斯提供了一整套解決方案，專門用于任何類型電機的功能測試和下線測試，用于在線和離線應用或?qū)嶒炇曳治龊捅碚鳌?/p>

馬波斯為電機及其組件在產(chǎn)品開發(fā)和量產(chǎn)的所有階段提供定制的在線或離線電氣測試和絕緣問題檢測解決方案，例如：

·用于量產(chǎn)線的定子（圓線或發(fā)夾扁線）測試儀，包括局部放電測量

·各種轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子測試儀（永磁電機、鼠籠式電機、繞線式電機）

·用于量產(chǎn)的自動EoL電機測試儀（帶負載/空載測試），用于實驗室電機負載測試和壽命模擬循環(huán)的測功機

·用于實驗室的先進繞組和絕緣質(zhì)量分析儀

定子質(zhì)量控制

定子的質(zhì)量控制意味著檢查整個生產(chǎn)鏈的各種電氣特性。特別是，絕緣測試和局部放電測試在工藝的不同階段進行，是評估部件質(zhì)量和可靠性的關鍵操作。

轉(zhuǎn)子的功能控制

轉(zhuǎn)子的功能控制取決于所采用的電機類型，因此取決于轉(zhuǎn)子配置：對于鼠籠式轉(zhuǎn)子，質(zhì)量控制可以手動進行，也可以通過全自動測試站（用于在線集成）進行，其目的是識別保持轉(zhuǎn)子條內(nèi)部的缺陷，如材料中斷、氣孔、與端環(huán)連接的缺陷、幾何尺寸和形狀問題。

對于永磁電機轉(zhuǎn)子，使用手動測臺或自動工站進行反電動勢測試，并進行FFT傅里葉分析。

線下功能測試

下線（EoL）功能測試是對裝配完成的電機進行質(zhì)量控制的關鍵操作，它用于產(chǎn)品在制造過程結束時的整體功能測試。

根據(jù)測試工站的預期用途（無論在產(chǎn)品開發(fā)階段還是工藝參數(shù)設置階段，無論是實驗室分析還是裝配線下線100%質(zhì)量檢測），下線（EoL）功能測試具體的測試項目都可能有所不同。

在量產(chǎn)過程中，電機的完整質(zhì)量控制包括絕緣測試（驗證裝配操作沒有損害產(chǎn)品的絕緣狀態(tài)），以及一系列功能測試（評估動態(tài)參數(shù)，如振動（NVH測試）、反電動勢FFT分析，摩擦和鐵損，旋轉(zhuǎn)變壓器位置校零等。