目前，全球經濟復蘇緩慢，航運市場訂單持續減少。加之國際油價的暴跌，降低了船東訂造節能型船舶的積極性。延緩老舊船舶的拆解，船東降低了新船需求。2014年，造船行業完工量降幅收窄，新增訂單量明顯回落，手持訂單量穩步增長。船舶行業緩慢復蘇，主要來自造船價格低廉所致，手持訂單消化的是2012年的低價船訂單。

數據來源：gongkong

預期2015年，中國船舶行業新增訂單小幅下跌；造船完工量小幅增長，約達4,300萬載重噸；手持訂單量保持在1.3億載重噸左右。中國新增海洋工程裝備訂單數量為30座左右，新增海洋工程船訂單量為120-150艘左右。

在船舶行業中，高壓電機主要應用在主機部分的電力推進系統和輔機部分的大型起重鋪管船的起重機、大型挖泥船的泥泵等；但相對比低壓大功率電機，高壓電機應用情況略顯弱勢。

如在4000T起重船中，高壓電機主要應用在起重機，舵槳推進器及側向推進器等。這些設備應用電機均為6.3KV電壓。在起重機上應用電機為6.3KV，4900KW需要變頻電機；舵槳推進器則需要6.3kv/1500kw，兩臺高壓電機。側向推進器則需要6.3kv/2000kw，兩臺高壓電機。

綜上情況，盡管造船行業在逐漸復蘇，但在沒有政策性刺激的情況下，船舶行業高壓電機市場應用并不會有較為大的增長。gongkong預計，船舶行業高壓電機市場未來五年并未有較大起色，同比變化將在-5%~10%之間。

工控網市場分析師——高鑫鑫