“十五”期間，是我國港口建設速度最快的5年，如果沒有這5年港口建設的加快，可能會出現更為嚴重的壓船壓港現象。據交通部門權威預測，到2010年，我國港口年吞吐量將達到61億噸，集裝箱吞吐量將達到1.2億至1.4億TEU。到2020年，全國沿海港口貨物吞吐量將為目前的1倍左右，其中進出口貨物的吞吐量將達到目前的1倍以上。與2010年需要相比，我國的港口總能力缺口在20億噸以上，其中集裝箱、煤炭、原油、礦石的接卸能力缺口分別為8200萬標準箱、3.3億噸、0.8億噸、3.5億噸。基于現實的判斷和未來的預測，交通部部長李盛霖在今年的全國交通會議上表示，港口建設落后再次成為國家參與全球經濟活動、經濟快速發展的瓶頸。因此對港口機械的需求會隨著港口建設發展速度而發展，從振華港機的業務發展速度來看，2006年業務增長達到30%以上。
但是從港機設備廠反映的情況來看，大型的港機廠都具備電控系統集成能力，都傾向自行完成電控系統的系統集成業務。但是通常情況下，根據用戶的要求會直接從Siemens、ABB等公司直接采購，通常用戶也可能直接和電控系統的供應商直接簽訂合同。特別是出口的港機設備，用戶甚至要求全部使用外購國外品牌的電控系統。
港口機械行業的SI主要分兩類：一是港機廠內部的電氣公司專門負責提供廠內的電控系統集成服務；二是專業的起重提升的電控系統方案提供商。