智能交通建設(shè)硬件開發(fā)需求進一步加以大舉度。

智能交通系統(tǒng)開發(fā)在促進中有三個動向性問題應(yīng)當伸起關(guān)于方面的珍視：

一.途徑系統(tǒng)的計劃調(diào)理問題。時下，有些途徑在實施智能交通開發(fā)中純粹注意增加電子設(shè)施，不關(guān)涉途徑布局的調(diào)理完備，導致智能裝備只是充任監(jiān)控手腕，沒有從基本上解決交通壓力。

二.運轉(zhuǎn)經(jīng)管機制需求進一步完備。觀察中發(fā)明一個普及性的認得誤區(qū)，把智能交通簡略等于為使用電子信息手腕宣泄交通、抓拍違章的交通經(jīng)管措施，沒有全面意識到智能交通系統(tǒng)在治安系統(tǒng)開發(fā)、環(huán)境監(jiān)測等方面的效能和價，這種片面化的認得表現(xiàn)在任務(wù)中，

1.智能交通開發(fā)單打獨斗，缺少與其他任務(wù)相商對接機制。開發(fā)度過程中在“公安機關(guān)壓力大、其他機關(guān)通身輕”的問題。為了鋪設(shè)線纜、架裝備，在恣意“挖拉鏈”、“開膛破肚”即興象，沒有與修路、地下管網(wǎng)鋪設(shè)等城市改革同步促進的計劃。

2.度過度依靠電子智能裝備，人造經(jīng)管不到位。智能交通系統(tǒng)在宣泄交通方面發(fā)揚了極大的作用，只是對一些要緊節(jié)點和土地，偏偏依賴電子裝備難以化解交通壓力，譬如維客、利群、大潤發(fā)等超市周邊交通十二分擁堵，城區(qū)各校上學、放學間途徑擁堵嚴重，這些位置的交通經(jīng)管人員并未即時跟進，沒有實即興裝備與人工的高效搭配。

3.智能交通體系互聯(lián)互通、概括使用不充足。智能交通體系是一套跨行業(yè)、多土地、概括化的經(jīng)管體系，既包含提高途徑通暢能力、保證交通安全，也包含減輕環(huán)境污染、社會治安防護等效能，眼前我市的智能交通體系首要用于交通經(jīng)管，與治安監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)沒有實即興互聯(lián)互通，也未納入環(huán)境監(jiān)測與評估、環(huán)境污染治理系統(tǒng)中，同步，在公共交通、商品運輸方面發(fā)揚作用不夠，效能拓展不全面。

三.群眾參加意識需求進一步提升。智能交通系統(tǒng)終極目標是服務(wù)群眾，在現(xiàn)實應(yīng)用中也需求群眾的寬大參加、大舉相配。觀察中發(fā)明，群眾對智能交通的認得不全面，文化交通素質(zhì)有待進一步提高。

1.有些市民交通牒識缺少，對交通標記、線、牌等設(shè)施的含義不了解，如此多群眾對開說屏、綠波帶等設(shè)施的作用不理解，對交通訊號訓示信息不明確，影響了智能交通作用的發(fā)揚。

2.有些市民文化交通素質(zhì)不高，行人及非電動車不按記號訓示通行、車輛恣意改換車道、壓線行駛等即興象比較多，影響了交通秩序。